HVC CHAPTER BEKASI

[JaMBore] PVN Pangguyuban Vario Nusantra I dan Gathering nasional vario IV @ Lambung pulau SumaTra

2010-11-16T15:51:00.007+07:00

Dear all,

Toring berikut ini adalah salah satu agenda wajib setiap tahunnya yaitu JamBore PVN (Pangguyuban Vario Nusantara) yang rencana akan di adakan pada tempat dan tanggal yang telah di tentukan

Lampung 4-5 desember 2010

untuk pemesanan penginapan H-5 harus di ajukan ke PIC acara tersebut (selambat-lambatnya 1 desember 2010) , maka team bekasi mohon segera di datakan yang ikut serta dan voting penginapan.
Konfirmasi kehadiran
1. Nico - 081997407151
2 chacink - 085769524160

for more info

http://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=156333207742997&id=100000989550795&ref=notif&notif_t=feed_comment#!/photo.php?fbid=1704417889266&set=a.1121992088985.2020356.1202553908

regards,
bks007

suara box givi e33 (point) jedug-jedug

2010-10-13T17:55:00.006+07:00

simak sbb ;

saat membawa center box khusus e33 (point) terdengar risih suara jedug-jedug pada jalan bergelombang atau berlubang ditambah box tersebut dalam keadaan kosong.ada sedikit tips untuk menghilangkan suara tersebut pada box rekan2 yang sudah mengalaminya.dengan murah mudah dan cepat yaitu :

siapkan :

- isolasi double tip hijau

- cutter

isolasi double tip hijau

penyebab bunyi pada box tsb karena antara tutup box itu berongga atau tidak rapat

maka antara tutup box di beri double tip hijau (banyak di toko seperti indo**** atau al*****) sprti diatas.

bks007
semoga bermanfaat

Pelantikan @ villa pesona anggrek cibodas

2010-10-04T19:49:00.003+07:00

Lampu Sumber Celaka 2 (tertibkan dong!)

2010-10-01T17:59:00.004+07:00

di kutip oleh :http://www.saft7.com

Semakin hari, semakin banyak yang menggunakan lampu kendaraan (mobil maupun motor) yang menyilaukan.
Umumnya kendaraan yang lampunya menyilaukan tersebut menggunakan lampu HID atau lampu berdaya besar.
Besar daya untuk lampu standar kendaraan umumnya adalah 55 watt untuk mobil dan 35watt untuk motor. Mungkin karena dirasa kurang terang, pemilik kendaraan mengganti lampu tersebut dengan daya yang lebih besar. Umumnya untuk mobil diganti dengan lampu berdaya 90watt bahkan 110watt untuk low-beam dan 100 watt – 130watt untuk high-beam.

Seperti yang diulas pada artikel sebelumnya “Lampu Sumber Celaka”, lampu akan menyilaukan pengendara lain di depannya apabila “cut-off” cahaya berada terlalu tinggi atau bahkan tidak ada cut-off cahaya sama sekali sehingga menyilaukan, karena mata pengendara lain akan terkena cahaya langsung dari reflektor lampu.
.

[ www.saft7.com - automotive tips and sharing ]

CAHAYA YANG TIDAK MENYILAUKAN

Cahaya lampu mobil yang melintas dari arah berseberangan tidak menyilaukan..

TIPS:

Cara mudah untuk melihat apakah lampu mobil / motor tidak menyilaukan pengendara lain, yaitu saat kendaraan tersebut berada di belakang kendaraan yang tinggi (minibus, metromini, mobil box, dsb). Akan terlihat Cut-Off Cahaya.. yaitu bagian bawah terang, sementara terlihat jelas pemotongan cahaya sehingga bagian atas terlihat gelap.

CAHAYA YANG MENYILAUKAN

Cahaya yang menyilaukan sudah terlihat dari jauh hingga benar-benar menyilaukan saat mobil tersebut mendekat.
Sering terjadi pengemudi yang terkena silau cahaya itu menjadi tidak bisa melihat benda2 di sekitarnya, sangat membahayakan orang lain.

TIPS:

Cara mudah untuk melihat apakah lampu mobil / motor menyilaukan pengendara lain, yaitu saat kendaraan tersebut berada di belakang kendaraan yang tinggi (minibus, metromini, mobil box, dsb). Cahaya lampu akan terlihat menyinari seluruh badan belakang kendaraan tersebut di depannya. Cahaya menyebar ke mana-mana karena tidak ada Cut-Off Cahaya.

CAHAYA YANG MENYILAUKAN

TIPS:

AJAKAN / HIMBAUAN

Untuk rekan-rekan yang kebetulan lampu kendaraannya menyilaukan (cahaya menyebar ke mana-mana), mari perbaiki lampu tersebut, atau sebaiknya dikembalikan ke standar pabrik. Dengan peduli kepada orang lain, maka kita turut menjaga keselamatan diri kita sendiri dan lingkungan di sekitar kita dari kecelakaan lalu lintas yang tidak perlu terjadi.

SUDAH ADA ATURANNYA ?!

Ternyata aturannya sudah ada sejak lama, jadi masalahnya adalah pada tindakan dan penertibannya saja oleh pihak yang berwenang..

berikut cuplikannya..

——-

PP43/1993

Pasal 74

(1)Pengemudi kendaraan bermotor dilarang:

a.menyalakan lampu-lampu dan/atau menggunakan lampu selain yang telah diwajibkan kecuali tidak membahayakan atau mengganggu pemakai jalan lain;
b.menyalakan lampu utama jauh pada waktu berpapasan dengan kendaraan lain;
c.menyalakan lampu kabut pada waktu cuaca terang;
d.menutup lampu penunjuk arah, lampu mundur, lampu rem, lampu isyarat peringatan bahaya dan lampu tanda berhenti untuk bus sekolah;
e.menyalakan lampu peringatan berwarna biru atau merah kecuali pengemudi kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 73.

(2)Pengemudi kendaraan bermotor wajib:

a.menjaga agar lampu kendaraannya tetap berfungsi dan tidak menyilaukan pengemudi kendaraan lain;
b.menyalakan lampu penunjuk arah pada waktu akan membelok atau berbalik arah;
c.menyalakan lampu tanda berhenti bagi pengemudi bus sekolah, waktu menurunkan dan/atau menaikkan penumpang;
d.menyalakan lampu peringatan berwarna biru bagi pengemudi kendaraan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 72.
e.menyalakan lampu peringatan berwarna kuning bagi pengemudi kendaraan bermotor
untuk penggunaan tertentu atau yang mengangkut barang tertentu.

bks007
b6578KjA

Informasi Arus Mudik

2010-09-07T17:24:00.007+07:00

berikut informasi arus mudik dapat langsung di pantau di website menggunakan HP atau PC

http://www.rttmc-hubdat.web.id/rttmcnew/home.html

atau melalui SMS center : 081380068000

atau YM ke

bks007

Amankan Lebaran, Polri Gelar Operasi Ketupat Mulai 3 September

2010-09-02T11:47:00.004+07:00

Jakarta - Polda Metro Jaya bersama instansi terkait akan kembali menggelar Operasi Ketupat. Operasi yang digelar untuk mengamankan lebaran tersebut dimulai Jumat 3 September 2010.

"Operasi Ketupat Jaya merupakan langkah kepolisian menghadapi pengamanan arus mudik dan Lebaran, yang dimulai dari 3 September hingga 19 September 2010," kata Kapolda Metro Jaya Irjen Timur Pradopo usai menghadiri gelar pasukan di lapangan lalu lintas Polda Metro Jaya, Kamis (2/9/2010).

Gelar Pasukan Operasi Ketupat Jaya 2010 ini bertempat di Lapangan Dit Lantas Polda Metro Jaya dimulai pada pukul 09.00 WIB dengan Inspektur Upacara, Irwasum Polri, Komjen Pol Nanan Soekarna.

Dalam Operasi Ketupat Jaya 2010 ini, Kepolisian Daerah Metro Jaya mengerahkan 7.500 personel. Operasi Ketupat ini dibantu oleh Dinas Perhubungan, Dinas Kesehatan, Dinas Kebakaran, dan Satuan Polisi Pamong Praja.

Dalam pelaksanaan mudik nanti, Kapolda mewaspadai segala bentuk kejahatan yang menjadi gangguan keamanan dan ketertiban masyarakat. "Segala bentuk kejahatan harus diwaspadai," katanya.

Dua jalur utama mudik menjadi perhatian, yakni perbatasan Timur dan Barat,” ujarnya di Jakarta, Selasa (10/8) Dia menjelaskan selain mengevaluasi posko pengamanan, pihaknya juga sedang membahas kebutuhan personel untuk pengamanan selama kegiatan operasi rutin selama Ramadan.

Polda kemungkinan besar akan mengerahkan kekuatan penuh dalam pelaksanaan operasi tersebut. Selain Operasi Ketupat, Polda Metro Jaya juga akan menggelar razia lalu lintas di sejumlah tempat yang sering dijadikan arena balapan liar.

Dia mengatakan razia lalu lintas akan dimulai Selasa (10/8) malam dan akan difokuskan di lima titik wilayah, yakni Kemayoran dan Matraman (Jakarta Pusat) dan Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Duren Sawit (Jakarta Timur), Permata Hijau (Jakarta Selatan), serta Jalan Panjang (Jakarta Barat).

Polda Metro dibantu oleh anggota TNI sebanyak 120 orang. “Anggota TNI akan diperbantukan apabila dalam kondisi yang benar-benar diperlukan”, ujar Kepala Bidang Humas Polda Metro Jaya Kombes Boy Rafli Amar.

Baksos agustus 2010

2010-09-01T18:22:00.006+07:00

buka puasa dan sahur OTR (BEJ) sudah terlaksana, dengan rolling jabodetabek bersama BEJ, HVC jakarta,bekasi depok dan tanggerang.

Kecelakaan Head to Head- akibat Menyalip

2010-09-01T14:19:00.008+07:00

Hindari kecelakaan tersebut;

MENYALIP
Ada beberapa parameter proses menyalip yang kiranya dapat menempatkan posisi pengendara di posisi yang aman. Simak strategi menyalip yang dikembangkan oleh JDDC Crash Free Int’l dalam konsep PLS nya (*Pandangan Aman - Lingkaran Aman - Sikap) :

1. Jangan menyalip di tikungan,
2. Jangan menyalip di tanjakan / turunan,
3. Jangan menyalip secara beruntun (2-3 kendaraan),
4. Jangan menyalip saat pandangan terbatas.

Kita akan persempit bahasan mengenai bahaya saat menyalip di tikungan. Bicara menyalip di tikungan tentunya akan bicara soal pandangan terhalang / terbatas. Blind Spot. Motobiker sudah sama-sama mengetahui definsi ‘Blind Spot’ pada artikel terdahulu. Motobiker akan mengalami keterbatasan bidang pandang, kita tidak akan dapat memprediksi apa yang akan muncul di sebuah tikungan. Motor lain, mobil lain atau bahkan bis lain dari arah yang berlawanan.

Safety First

B65 78KjA

Bks007

Aman Naik Motor Ketika Berpuasa

2010-08-13T13:45:00.003+07:00

Jakarta - Menghadapi jalanan kota Jakarta di kala berpuasa memang menjadi siksaan dan cobaan yang cukup berat. Sebab selain harus bertempur dengan cuaca yang kadang panas terik, kadang hujan, debu jalanan dan asap knalpot, kita juga harus menghadapi kejamnya kemacetan jalan yang kini sudah menggurita.

Namun begitu, meski tubuh lemas dan haus akibat berpuasa, keselamatan berkendara tetap harus kita utamakan. Safety riding tetap harus menjadi pedoman meski diterpa banyak rintangan di jalan.

"Konsentrasi tidak boleh berkurang meski kita puasa. Sebab kecelakaan itu
biasanya terjadi hanya karena kita lengah sepersekian detik saja," ujar Manajer Sport dan Safety Riding PT Astra Honda Motor (AHM) Anggono Iriawan di Kick Off program Safety F1RST di kawasan Jalan Dewi Sartika, Jakarta, Jumat (13/8/2010).

Nah untuk itulah, Anggono ingin berbagi beberapa tips ringan untuk anda agar bisa menghadapi 'peperangan' di jalan tanpa mengurangi rasa nyaman berpuasa.

Tips pertama bagi mereka yang berpuasa tapi harus beraktifitas dengan motor adalah tidur yang cukup. Karena sering kali sehabis sahur dan sholat subuh pengendara motor tidak tidur lagi dengan alasan waktunya mepet dengan jam berangkat ke kantor, sehingga tanggung rasanya bila mau tidur.

"Kebiasaan ini membuat kita jadi kurang tidur. Ini yang membuat kita sering kali menjadi cepat lemas dan mengantuk di siang hari. Padahal lengah sedikit saja, bahaya," papar Anggono.

Setelah tidur dirasa sudah cukup, maka langkah kedua untuk muslim yang sedang berpuasa di perjalanan adalah menggunakan jaket yang nyaman dan memiliki bahan yang tidak panas atau gerah.

Hindari juga penggunaan pakaian berbahan gelap dan hitam. "Meski sepele, ini berefek sekali. Sebab sudah kena panas matahari, jalanan macet, kalau jaket atau bajunya bikin gerah, pasti sangat menyiksa. Karena itulah gunakan pakaian yang nyaman saat puasa," tambahnya.

Setelah itu, bila memang kita harus seharian di jalan untuk melaksanakan tugas, Anggono menyarankan agar si pengendara beristirahatlah sesering mungkin. Jangan paksakan diri.

"Karena bila dipaksakan, kemungkinan kecelakaannya jadi besar," imbuhnya.

Selain itu, biasakan melakukan sedikit perenggangan tubuh bila jarak tempuh kantor dan rumah memang jauh dan memutuhkan waktu lama untuk dicapai.

sumber:

http://oto.detik.com/read/2010/08/13/125510/1419752/641/aman-naik-motor-ketika-berpuasa?o991102638

Kopdar Gabungan di Cibiuk Bekasi

2010-08-10T12:18:00.000+07:00

Rolling kota bekasi berasa HVC bekasi, HVC Jakarta, VOC bogor

Simak documentasi saat kopdar gabungan PVJB wilayah Barat. yang di hadiri ;

- HVC Chapter bekasi.
- VOC bogor.
- HVC Jakarta (guest)

Berikut waktu yang telah di habiskan ;

- Silahturahmi antar anggota HVC Chapter bekasi dengan datangnya bulan rhamadhan.
- Breafing mingguan, penyampaian acara2 yang akan datang dengan waktu yang dekat.
salah satu rencana acara ;
> Membagikan takjil on road sekitaran kota bekasi.
> Sahur on the road, saat ini kita akan melawati wilayah bekasi Timur dan sekitarnya.
> Silahturahmi antar cLub yang ada di bekasi.
PIC div. Acara [rama] Aka Bang Tigor Bks050

- Silahturahmi antar anggota VOC bogor dan HVC jakarta.
- Rolling Kota bekasi.

salam kompak selalu
absolute brotherhood
bks007

Rolling kota bekasi berasa HVC bekasi, HVC Jakarta, VOC bogor

Aturan Mengganti Ban Skutik, Enggak Asal Gede Loh!

2010-08-03T11:03:00.001+07:00

OTOMOTIFNET - Karet bundar merupakan satu-satunya andalan transfer tenaga mesin ke jalanan. Tak hanya bikin melaju, juga ada hal lain yang perlu diperhatikan. Proses deselerasi alias pengereman pun ujungnya berpangku pada ban, begitu pun pengendalian, lagi-lagi berujung pada si ‘donat hitam’ itu.

Saat ini sudah beragam bentuk dan ukuran si karet bundar. Mulai ukuran standar seperti dikeluarkan pabrikan, lantas makin melebar hingga mirip moge. Ada pula yang mengecil seperti sepeda balap, seperti digunakan pada drag race.

Gbr 1

Gbr 2

Nah, untuk skutik, banyak yang ingin bertambah gaya dan meningkatkan performa dengan mengganti ban dengan tapak lebih lebar. Seperti Honda Vario, dengan ukuran standar ban depan 80/90-R14 dan belakang 90/90-R14, masih dianggap tidak memuaskan pemiliknya.

Memang sih, ada yang mengganti hingga ban benar-benar bertapak lebar. “Bisa saja menggunakan pelek belakang yang diganti dengan pelek Honda Jazz (gbr.1),” tutur Willy Dreeskandar dari F16 Motor di Jl. Ciledug Raya, Ciledug, Tangerang, Banten.
Tetapi untuk kondisi standar sebenarnya apa sih, yang paling pas?

Bagaimana menggunakannya agar tunggangan tetap awet serta masih enak ditunggangi? “Mengganti ban lebih besar otomatis akan memberikan beban lebih pada mesin,” tukas Leonardo dari Performa Moto Shop di kawasan Tomang, Jakbar. Mekanik yang terbiasa dengan motor di atas 250 cc pun yakin bahwa roda besar menambah beban mesin, apalagi pada skutik ber-cc kecil, bukan?

Gbr 3

Gbr 4

Nah, untuk kondisi standar, tanpa harus mengganti dengan pelek mobil, sebenarnya ukuran apa yang paling ideal? Masih tetap gaya namun tidak mengganggu kenyamanan dan kondisi tunggangan.

Jika dilihat, Honda Vario masih menyisakan ruang di roda depan. Bisa dilihat pada jarak ban dengan sokbrekernya. Tentu ini perlu pertimbangan tersendiri mengapa jarak sedemikian ditentukan oleh pabrikan.

Sementara, jika ingin mengganti dengan ban lebih lebar, boleh saja menentukan batasan sendiri antara sisi terdekat dengan batang sokbreker dengan sisi roda terluarnya. “Misalkan disisakan sekitar 2-3 milimeter (gbr.2),” jelas Willy.

Untuk belakang pun demikian, tentunya pertimbangan ada pada arm dan sokbreker belakang. Memang ruangnya cukup luas, mengingat Honda Vario menggunakan sokbreker tunggal di belakang (gbr.3). Jarak serupa roda depan boleh saja dipakai, seperti kala ingin menggunakan ban ukuran 140/70-R14 di belakang (gbr.4).

Diperhitungkan juga, soal bobot dengan ban lebih besar, pasti akan bertambah. Tentu saja akan menjadi beban bagi beberapa komponen, seperti belt CVT, bearing as roda. Nah, bagian ini perlu diperhatikan kondisinya.

Sumber:
http://www.otomotifnet.com/otoweb/index.php?templet=ototips/Content/0/0/1/7/11709

Setting Transfer Power Skutik Lewat Roller CVT

2010-08-02T16:15:00.001+07:00

Setting Transfer Power Skutik Lewat Roller CVT

OTOMOTIFNET - Meski mungil, jangan remehkan roller! Prinsipnya, peranti itu berfungsi sebagai pendorong variator face dalam sistem kerja CVT. Nah karena kerja roller berdasarkan gaya sentrifugal, maka berat roller sangat berpengaruh terhadap performa mesin.

Beratnya? Yups! Sejatinya prinsip kerja roller mirip gir belakang. Makin besar gir belakang, maka akselerasi akan meningkat diikuti penurunan di tenaga atas, begitupun sebaliknya.

.	Bentuk roller tersedia model persegi dan bulat

Nah bedanya, kalau gir ditentukan dari banyaknya jumlah mata gir, sedang roller dari jumlah bobot keseluruhan dari enam buah roller. Lebih dalam, Endi dari bengkel Seven Motor menjelaskan, ngeset roller harus sesuai torsi yang dihasilkan mesin.

“Bila power mesin meningkat, kebanyakan mekanik ikut mengganti roller dengan ukuran lebih berat. Padahal belum tentu!” tambahnya. Nah yang pas sesuaikan dengan torsi mesin, dari sana baru ketahuan berapa berat roller yang dibutuhkan.

Terlalu njelimet? Gini simpelnya! Power mesin yang meningkat, belum tentu diikuti torsi mesin yang ikut naik pula. Bila tenaga motor dinilai terlalu cepat mencapai puncak tanpa diimbangi power mesin yang sesuai di rpm tertentu, maka roller berbobot lebih berat bisa jadi solusi.

Alhasil, tenaga atas mesin pada rpm yang dimaksud akan terasa lebih bertenaga. Artinya, power mesin di bagian menengah gak terbuang percuma. Pun begitu sebaliknya! Roller lebih ringan dibutuhkan bila tenaga motor dirasa kurang responsif.

Bentuk roller juga mempengaruhi akselerasi dan deselerasi mesin

Makin presisi karena sudah tersedia ragam berat roller yang tingkat kenaikannya setengah gram

Lantas berapa perubahan roller yang ideal? Nah lagi-lagi Endi bilang, “Kalau yang itu setidaknya dipengaruhi tiga faktor; mesin, trek yang dilalui dan bobot rider sendiri.” Nah cara ngitungnya, berat satu roller dikali jumlah roller yang dipakai.

Contoh mesin Honda BeAT standar yang mau dibuat lebih bertenaga di kitiran tengahnya. Dengan bobot pengendara 60 kg, roller bawaan standar BeAT yang 11 gram bisa diganti 9 gram. Jadi kalau ditotal, roller awal BeAT yang 66 gram diganti lebih ringan jadi 54 gram.

Kesimpulannya, penurunan/kenaikan angka berat roller (satuan) sebanyak 2-3 gram masih aman untuk harian. “Kalau jalanannya berkarakter stop and go seperti Jakarta, rasanya penurunan angka tadi masih aman karena power bawah sekaligus atasnya masih dapet.

Begitu juga kalau butuh nafas lebih panjang dari karakter mesin standar “Silakan naikan berat roller 1-2 gram,” tutup Endi.

Sumber
http://www.otomotifnet.com/otoweb/index.php?templet=ototips/Content/0/0/1/7/11717

tips masang GPS portible di Motor Vario

2010-07-26T18:10:00.000+07:00

Foto-foto diambil ketika bro andhy BKS023 mencoba untuk merakitnya dari sebelumnya breaket sementara hingga breaket permanent.

Berikut breaket sementara ataupun sederhana.

Dengan tempat minum di sepedah. Terpasang di tiang kaca spion dan di ikat oleh ties

Jakarta, 26 Juli 2010. Bagi temen-temen yang ingin memasang GPS di motor, setidaknya ada keinginan mau belajar dari temen-temen yang sudah lebih dulu memasang dimotor karena ini salah satu gadget yang sangat berfungsi saat touring ataupun membantu dalam pekerjaan karena memang kerjaannya keliling-keliling (ngider-ngider) jakarta.

Salah satunya, marilah kita belajar dan memahami tips yang diberikan oleh Bro Andhy ambon, ess, atau sinyo BKS023 dari HVC Chapter Bekasi.

Semuanya memang terlihat sederhana dan ini pastinya juga bisa diikuti oleh temen-temen yang berminat. Nah, semoga gambar dan keterangan singkat yang disajikan dibawah ini akan dapat membantu temen-temen yang semula binggung menempatinya karena GPS tersebut type portable kenapa, GPS nuvi atau GPS mio atau GPS memang untuk Outomotife akan tetapi GPS tsb kurang cocok untuk di tempatkan pada motor karena tidak mendukung waterproof (alias enggak tahan terhadap air).

Perangkat dan bahan yang dibutuhkan ;

Ø Garmin GPSmap 76cx / vista ataupun gps60cs.

Ø Tempat minum sepedah.

Ø Kabel ties

Ø Aksesoriess peniggi mono shock Jupiter MX = Rp 10.000 ( banyak di took aksesoris motor).

Ø Breaket Garmin seharga = Rp 250.000 ( banyak tersedia di took gadget

Foto-foto diambil ketika bro andhy BKS023 mencoba untuk merakitnya dari sebelumnya breaket sementara hingga breaket permanent.

Berikut breaket sementara ataupun sederhana.

Dengan tempat minum di sepedah. Terpasang di tiang kaca spion dan di ikat oleh ties

FOR MORE INFO

http://www.4shared.com/document/5GmBc_QR/treatment.html

penulis
bks007

Road To PVJB 1st anniversary

2010-07-21T19:08:00.000+07:00

Sadoedoeloer - PVJB ( pangguyuban Vario Jawa Barat ) dalam rangka anniversary 1st = bekasi ikut serta menghadiri
acara tersebut. keberangkatan di koordinasikan oleh Bro Anton 031. hingga pada akhirnya di putuskan perjalanan melewati
kerawang - Purwakarta pitsop di RM makan Cibiuk Jl.R A Kartini.

Di awali dengan Doa kami berangkat dengan 11 Motor

Petugas SR

- Andhy Bks 023 = road captain.
- Bayu Bks 007 = Safety Officer
- Anton Bks 031 = Sweeper 1
- Heru Bks 022 = Sweeper 2

Anggota yang ikut serta

- Bro azis = Prospek (CA= Calon ANggota)
- Ian = Prospek (CA= Calon Anggota)
- Bro Danni Bks 049
- Bro Reza Bks 040
- Bro Yandi Bks 042
- Bro Belo Bks 043
- Bro Alex Bks 041
- Bro XXX (sukatani Bekasi)
- Bro Dedi Bks 045

berangkat pukul 21:00 berhenti pada bekasi sukatani menunggu rekan dari cikarang dan sekitarnya.dan melanjutkan perjalanan
hingga bandung pukul 2.00 Pagi (Subuh). menuju penginapan istirahat,,, kemudian lanjut sekitar pukul 09 pagi menju lapangan
brigif menyaksikan acara cekidot :

http://www.facebook.com/photo.php?pid=4568043&id=685282878&comments&alert&ref=notif&notif_t=photo_comment_tagged#!/album.php?aid=10726&id=100000989550795

juga terdapan pertunjukan seni jaipongan ,, acara hingga sore..

saat kami pulang rombongan bekasi bertambah dari boyolali dan purwodadi terimakasih bro atas kesempatannya untuk mampir di bekasi

"SADOEDOELOER"

Safety Ride

2010-06-04T18:13:00.000+07:00

http://bayyuself.blogspot.com/2010/04/ride-safely-bro-be-defensive-rider-1.html#links

2010-05-28T18:29:00.000+07:00

Bengkel Rekomendasi HVC CHAPTER BEKASI

AHAS RODA MITRA LESTARI

http://wikimapia.org/14067971/Roda-Mitra-Lestari-Bengkel-HVC-capter-Bekasi